Sărbători amuzante - Ziua Jeeperului

Pe 12 septembrie, Rusia sărbătorește Ziua Jeeperului Această sărbătoare, care este binecunoscută în cercurile șoferilor, este dedicată primului SUV produs intern Prototipul a fost creat în 1941 la NATI Proiectul a fost condus de inginerul de proiectare Alexander Fedorovich Andronov Soarta creației sale s-a dovedit a fi tristă - deși era superioară principalului său concurent GAZ-64 în principalele sale caracteristici, producția de masă a AR-NATI nu a fost niciodată lansată, dar vă vom spune despre totul în ordine Cu puțin timp înainte de a fi trase primele focuri de armă, care au marcat începutul celui de-al Doilea Război Mondial, mai multe vehicule 4x4 erau în serviciu în diferite țări Această listă include germanul „Horch-91”, japonezul „Kurorange”, „Marmon-Herrington” de la designeri americani și sovieticul GAZ-61, creat pe baza „Emka” Fiecare dintre aceste modele a fost produs în serii mici Mașinile erau, în esență, vehicule ușoare de comandă Datorită capacității lor sporite de cross-country, ei au putut depăși majoritatea obstacolelor din calea lor și pot duce rapid conducerea la punctul dorit Cu toate acestea, aceste mașini erau semnificativ inferioare SUV-urilor moderne Primul SUV cu tracțiune integrală cu suspensie dependentă, care a intrat în producție de masă, a fost creat în SUA Armata a lansat o licitație, care a fost câștigată de trei companii mari - Ford, American Bantam și Willys-Overland Designerii lor erau angajați în proiecte independente Mașinile care au fost produse ulterior de Ford au fost numite GPV-uri Primele două litere ale acestei abrevieri au fost citite ca „JP” Se crede că această abreviere a dat naștere denumirii unei întregi clase de mașini - jeep-uri Există o altă versiune, conform căreia mașinile și-au primit numele din cauza argoului armatei americane, unde cuvântul înseamnă „muncitor din greu” Dezvoltarea vehiculelor de teren a fost realizată în multe țări URSS nu a făcut excepție În țara noastră, două fabrici au fost implicate în dezvoltarea de SUV-uri pentru Armata Roșie - NATI și GAZ Angajații lor au muncit din greu pentru a crea prototipuri Ulterior, doi concurenți au fost supuși unor teste Câștigătorul a fost planificat să fie pus în producție de masă Uzina NATI a prezentat un vehicul de recunoaștere numit AR-NATI, iar concurentul său direct este GAZ-64 La acea vreme, designerii sovietici nu știau încă despre evoluțiile companiilor americane comandate de armată, așa că putem spune că SUV-urile autohtone au fost cu adevărat primele din țara noastră Au fost create independent și nu pe baza modelelor altora Designerii sovietici au făcut o treabă grozavă, deoarece lucrările la ambele proiecte au fost finalizate în mai puțin de două luni - acesta a fost un timp record pentru astfel de dezvoltări la scară largă Mostrele au fost aduse la Kremlin, unde au fost examinate personal de Stalin împreună cu Shaposhnikov, Budyonny și Voroshilov În timpul testelor, AR-NATI a devenit câștigătorul incontestabil Acest SUV s-a dovedit a fi mai rapid și mai fiabil Câștigătorul a fost recomandat pentru producția de serie, dar, din păcate, acest lucru nu era destinat să se întâmple A început Marele Război Patriotic și s-a dovedit că AR-NATI necesita piese originale și era aproape imposibil să-și organizeze producția în condiții atât de dificile Între timp, specialiștii GAZ își finalizau modelul, care a intrat în producție de masă ca o opțiune mai practică Între timp, AR-NATI, care era superior concurentului său în multe privințe, avea să se confrunte în curând cu uitarea completă O mostră a mașinii a fost distrusă de germani în timpul bombardamentului uzinei, iar a doua a servit cinstit pe front, și-a consumat toate resursele și a fost anulată înainte de sfârșitul războiului Din păcate, AR-NATI a devenit un SUV „fantomă”, care astăzi trăiește doar în fotografii alb-negru ale cronicilor de război Nici un singur desen al acestei mașini nu a supraviețuit Dacă nu sunt imagini, SUV-ul ar putea fi considerat o legendă urbană Dar GAZ-64 a fost produs în masă aproape până în anii '70