День путешествия на воздушном шаре (Balloon Ascension Day)

Аэростаты активно использовались для воздухоплавания и путешествий в первой трети ХХ в С их помощью перевозилась почта и армейский корпус еще во франко-прусскую войну 1870 г На дирижаблях немцы производи разведку и совершали налеты на Лондон в Первую мировую В честь подъема в воздух 9 января 1793 г аэронавта Жан-Пьера Франсуа Бланшара отмечается День путешествия на воздушном шаре Француз авантюрного склада ума сделал из этого зрелища аттракцион До поездки в Америку он совершил 44 полета в Европе В Новом Свете Бланшар продавал билеты по 5 долларов за полет в корзине, которую поднимал вверх желтый шар, наполненный водородом За полетом 9 января 1793 г лично наблюдал первый президент США Джордж Вашингтон и французские высокопоставленные лица Бланшар не был изобретателем воздушного шара В 1783 г братья Монгольфье Жозеф и Этьен сконструировали круглую оболочку, которая поднималась от горячего воздуха, и обклеили ее изнутри бумажными полосами К шару крепилась ивовая корзина Первыми путешественниками, как и при полетах в космос, стали животные: братья отправили в небо петуха, барана и утку В том же 1783 г в Париже в саду Тюильри поднялся в небо воздушный шар, который был наполнен водородом Его пилотировал изобретатель Жак Шарль и помощник профессора М-Н Робер В начале ХХ в на воздушных шарах путешествовали из Европы в Южную (Рио-де-Жанейро) и Северную Америку Перелет через Атлантику на аэростате "Гинденбург" на 200 м над уровнем моря занимал 43 ч Дирижабли имели различную форму, но наибольшей популярностью пользовались сигарообразные "цеппелины", названные так в честь изобретателя - немца Фердинанда фон Цеппелина Аэростаты имели металлический каркас, снаружи обтянутый тканью, и отличались огромными размерами Внутри дирижаблей или под ними располагались гондола с экипажем, здесь же - каюты пассажиров В ресторане столы с белыми накрахмаленными скатертями были сервированы фарфоровой посудой и серебряными приборами В салоне, где пассажиры проводили досуг, был небольшой рояль Для подъема цеппелина в небо использовали водород, хранившийся в баллонах в многочисленных отсеках корпуса аэростата Двигатели для дирижаблей Graf Zeppelin разрабатывал инженер Вильгельм Мейбах Его подразделение фирмы по окончании Первой мировой войны превратилось в компанию Maybach Motornbau В 1917 г по условиям Версальского договора Германии, которая владела более 100 воздушных кораблей, было запрещено использовать цеппелины Однако аэростаты стали производиться для заказчиков из США Их шары наполняли не легко воспламеняющимся водородом, а более безопасным гелием Расцвет воздухоплавания дирижаблей пришелся на 1929 г, когда на одном из них, "Графе Цеппелине", было совершено путешествие вокруг света длиною 21 день Трагическая гибель в 1937 г самого большого аэростата "Гинденбург", высотой в 13-этажный дом, привела к закату эпохи гигантских дирижаблей По официальным данным катастрофа произошла из-за утечки водорода и взрыва во время приземления цеппелина Конспирологические теории говорят о том, что эта и подобные ей происшествия с аэростатами были диверсиями, за которыми стоял нефтяной король XIX в Д Рокфеллер На смену "Небесным Титаникам" должны были прийти самолеты с двигателями, работающими на бензине, и еще больше обогатить империю англосаксов Сегодня в честь Balloon Ascension Day тысячи людей по всему миру поднимаются в воздух в корзинах воздушных шаров для полетов над живописными местами Большой популярностью 9 января и в другие дни пользуются путешествия на дирижаблях над саваннами Южной Африки и Кении, долинами Нью-Мехико и турецкой Каппадокии И лишь сигарообразная форма аэростатов, поднимающихся над Рио-де-Жанейро, напоминает о цеппелинах, которые стали жертвой развития Рокфеллерами нефтяного промысла