Ziua Flotei Ruse de Spărgător de Gheață Nuclear

Rusia este singura țară din lume cu o flotă de spărgătoare de gheață nucleare Ea a moștenit această moștenire bogată din URSS-ul prăbușit De-a lungul istoriei, au fost construite 11 nave de acest tip și toate au fost proiectate și create în URSS și Rusia Flota de spărgătoare de gheață nucleare deschide mari oportunități în dezvoltarea Nordului Îndepărtat Ei sunt cei care asigură trecerea nestingherită a navelor prin apele Rutei Mării Nordului Istoria Traseului Mării Nordului merge cu mult înapoi, pe vremea lui Ivan cel Groaznic Atunci prima expediție engleză a fost întreprinsă de Sir Hugh Willoughby, care a încercat să găsească Pasajul de Nord-Est către China Deși viteazul navigator a murit, tovarășul său de arme și-a încheiat munca Nu vom merge atât de departe în istorie, dar observăm că Ruta Mării Nordului a fost rezultatul muncii grele a multor exploratori, navigatori și entuziaști - Willem Barents, Semyon Dezhnev, Pyotr Chaplin, Mihail Lomonosov, Stepan Malygin, Khariton Laptev, Semyon Chelyuskin, Fridtjof Nansen, Adolf Nordenskiöld, Dmitry Mendeleev, Alexander Kolchak, Otto Schmidt și mulți alții Nordul îndepărtat a unit teritorii extrem de promițătoare, dar puțin studiate, care erau foarte reticente în a-și dezvălui secretele Ideea de a face o rută mai scurtă prin ele de la Oceanul Pacific până la Atlantic a entuziasmat mințile multor marinari și cercetători Implementarea sa ar face posibilă, de asemenea, schimbarea radicală a vieții economice a regiunilor îndepărtate ale URSS Primii care s-au apropiat cât mai mult de acest obiectiv au fost membrii expediției lui Otto Schmidt, care au călătorit de la Arhangelsk până în strâmtoarea Bering cu un spărgător de gheață Apoi a avut loc o încercare nereușită de expediție pe spărgătorul de gheață Cheklyuskin, a cărui carenă a izbucnit sub presiunea gheții care îl lega Cercetătorii au fost salvați de piloți polari, dar misiunea a fost un eșec Un an mai târziu, echipa tăietorului de gheață „Fedor Litka” a reușit să întreprindă o călătorie printr-o singură navigație Un an mai târziu, pe aceeași rută au trecut nave de transport Astăzi, dezvoltarea Rutei Mării Nordului continuă Multe mari companii rusești exploatează resurse minerale în aceste teritorii Flota de spărgătoare de gheață nucleară conduce convoai de nave în condiții arctice grele, spargând gheața de până la 3 metri grosime 3 decembrie este sărbătorită ca Ziua Flotei de spargere a gheții nucleare Data a deschis prima pagină, la acel moment încă goală, din istoria flotei de spărgătoare de gheață nucleare În această zi din 1959 a fost acceptat primul spărgător de gheață nuclear din lume „Lenin”, care un an mai târziu a devenit parte a Companiei de transport maritim Murmansk Designul navei a fost dezvoltat de TsKB-15 sub conducerea remarcabilului constructor naval Vasily Ivanovich Neganov „Lenin” a fost creat cu unicul scop de a escorta rulote de-a lungul Rutei Mării Nordului timp de 6-14 luni Pe parcursul lucrărilor, specialiștii au întâmpinat o serie de dificultăți Nu aveau experiența necesară pentru a se baza Cele mai mari dificultăți au apărut în timpul amenajării sălii mașinilor, dar experții au găsit o cale de ieșire - au creat un model din lemn pe care și-au elaborat toate soluțiile Motoare electrice, oțel pentru carenă și turbine de nave pentru spărgătorul de gheață au fost create la diferite fabrici din Leningrad și turbogeneratoare din Harkov În total, în acest proiect au fost implicate peste 500 de întreprinderi diferite, care au dezvoltat și fabricat echipamente speciale „Lenin” a stârnit un mare interes în rândul reprezentanților altor state, așa că pe parcursul întregii perioade de construcție și testare, numeroase delegații străine au venit să-l vadă Primul spărgător de gheață din lume a fost dezafectat în 1989 De fapt, a slujit timp de 30 de ani și în acest timp a navigat cu 3740 de nave Astăzi „Lenin” s-a pensionat Aceeași soartă a avut-o succesorilor săi - spărgătoarele de gheață „Arktika”, „Rusia”, „Sibir” și „Uniunea Sovietică”, dar au fost înlocuite cu „Sevmorput”, „Taimyr”, „Yamal” și noul „Arktika” care a primit merită titlul de cel mai puternic spărgător de gheață din lume Construcția unei flote de spărgătoare de gheață nucleare continuă până în prezent Unele nave au început deja probele pe mare, altele sunt în curs de finalizare sau încă așteaptă să fie lansate, așa că putem spune cu siguranță că nimeni nu va pune capăt proiectului, a cărui prima „piatră” a fost pusă în 1959