День атомного ледокольного флота России

Россия — единственная страна в мире, обладающая атомным ледокольным флотом Это богатое наследство досталось ей от распавшегося СССР За всю историю было построено 11 судов такого типа и все они проектировались и создавались в СССР и в России Атомный ледокольный флот открывает большие возможности в освоении Крайнего Севера Именно они обеспечивают беспрепятственное проведение судов по акватории Северного морского пути История Северного морского пути уходит далеко в прошлое, еще во времена Ивана Грозного Именно тогда была предпринята первая английская экспедиция сэра Хью Уиллоуби, который пытался отыскать Северо-Восточный проход в Китай Хотя отважный мореплаватель погиб, его дело завершил соратник Мы не будем так далеко углубляться в историю, но отметим, что Северный морской путь стал результатом тяжелой работы многих исследователей, мореплавателей и энтузиастов — Виллема Баренца, Семена Дежнева, Петра Чаплина, Михаила Ломоносова, Степана Малыгина, Харитона Лаптева, Семена Челюскина, Фритьофа Нансена, Адольфа Норденшельда, Дмитрия Менделеева, Александра Колчака, Отто Шмидта и многих других Крайний Север объединял крайне перспективные, но слабо изученные территории, которые с большой неохотой открывали свои секреты Идея проложить через них более короткий путь из Тихого океана к Атлантическому будоражила умы многих мореплавателей и исследователей Ее реализация также позволила бы радикально изменить экономическую жизнь отдаленных регионов СССР Первыми, кто максимально приблизился к этой цели, стали участники экспедиции Отто Шмидта, которые на ледоколе добрались из Архангельска до Берингова пролива Потом была неудачная попытка экспедиции на ледоколе «Чеклюскин», корпус которого лопнул под давлением сковавших его льдов Исследователей спасли полярные летчики, но миссия была провалена Через год команде ледореза «Федор Литке» удалось предпринять сквозное плавание за одну навигацию Еще через год по этому же пути прошли транспортные судна Сегодня освоение Севморпути продолжается Многие крупные российские компании ведут добычу полезных ископаемых на этих территориях Атомный ледокольный флот проводит караваны судов в суровых арктических условиях, пробивая лед толщиной до 3 метров 3 декабря отмечается День атомного ледокольного флота Дата открыла первую, на тот момент еще чистую страницу в истории атомного ледокольного флота Именно в этот день в 1959 году был принят первый в мире атомный ледокол «Ленин», который уже через год вошел в состав Мурманского морского пароходства Проект судна разрабатывался ЦКБ-15 под руководством выдающегося кораблестроителя Василия Ивановича Неганова «Ленин» создавался с единственной целью — сопровождение караванов по Северному морскому пути в течение 6-14 месяцев В ходе работы специалисты столкнулись с рядом трудностей У них не было необходимого опыта, на который можно было бы опираться Самые большие сложности возникли при компоновке машинного отделения, но специалисты нашли выход — они создали макет из древесины, на котором отрабатывали все свои решения Электродвигатели, корпусная сталь, судовые турбины для ледокола создавались на разных заводах в Ленинграде, турбогенераторы — в Харькове В общей сложности в этом проекте было задействовано более 500 различных предприятий, которые разрабатывали и изготавливали специальное оборудование «Ленин» вызвал живой интерес у представителей других государств, поэтому за все время строительства и испытаний на него приезжали посмотреть многочисленные иностранные делегации Первый в мире ледокол был выведен из эксплуатации в 1989 году Фактически он прослужил 30 лет и за это время провел 3740 судов Сегодня «Ленин» ушел на заслуженную пенсию Такая же участь постигла его наследников — ледоколы «Арктика», «Россия», «Сибирь» и «Советский союз», но им на смену пришли «Севморпуть», «Таймыр», «Ямал» и новая «Арктика», которая получила по праву звание самого мощного ледокола в мире Строительство атомного ледокольного флота продолжается по сей день Одни судна уже вышли на ходовые испытания, другие достраиваются или пока еще только ждут спуска на воду, поэтому можно смело утверждать, что никто не собирается ставить крест на проекте, первый «камень» которого был заложен еще в 1959 году